首尔高架桥在拆除过程中坍塌，造成三人遇难并影响铁路服务

例行安全检查变成致命事故

事情是这样的——当工人在5月26日下午走进首尔的西小门高架桥的钢梁之间时，他们以为自己正在进行例行的安全检查。接下来发生的事情却完全不是例行公事。下午2:32，这座老化的结构突然坍塌，混凝土和建筑 debris 轰然落下，夺去了三条生命。

据西大门消防站的李钟云官员介绍，拆除队伍在事故发生时实际上已经暂停了夜间工作。“工人们在下午2点左右停止了夜间拆除工作，进入梁之间进行安全检查，结果梁似乎就坍塌了，”他说。梁是承载桥梁或高架桥结构负荷的重型水平支撑梁——在这个案例中，它们的失败是灾难性的。

当时现场共有13人，其中7人成功安全撤离。两名男子，一名50多岁，另一名60多岁，当场遇难。第三名受害者最初在受伤后幸存，但后来在医疗设施中被宣布死亡，使得总死亡人数达到了三人。三名幸存的受伤工人——分别为30多岁、40多岁和50多岁——受到了腰部、头部和肋骨的伤害。

这场悲剧特别引人注目的是，西小门高架桥已经在拆除过程中。该高架桥建于1966年——也就是说，这是一座已有六十年历史的结构——由于安全隐患，该高架桥在去年8月被标记为拆除对象，计划在2026年6月初完全拆除。换句话说，它在本该被拆除的几周前就坍塌了。

坍塌的 debris 不仅影响了现场，也落在了附近的铁路线上，引发了该地区公共交通的连锁中断。

韩国铁路公司，简称 KORAIL——该国大部分城际和大都市铁路线路的国有运营商——迅速宣布了服务调整。从周三开始，首尔站与位于首尔市中心西北约20公里的高阳站之间的所有列车服务被完全暂停。

此外，KTX 高速列车服务——连接半岛主要城市的韩国子弹头列车网络——也受到影响，临时在其他车站增加停靠，多个线路预计会出现延误。KORAIL 承认，首尔市政府的恢复工作范围将需要相当长的时间，使得未来一段时间内的中断不可避免。

韩国最高领导层的反应迅速。总统李在明下令对坍塌原因进行彻底调查，并指示官员制定具体措施，以防止未来发生类似事件。总统发言人姜裕贞确认，李还呼吁全力以赴治疗伤者并处理善后事宜。

首相金敏锡进一步下令全力调动设备和应急人员前往现场。他特别呼吁首尔市政府、土地、基础设施和交通部以及所有相关机构全面合作进行救援工作——包括确定附近能够接收受害者的医院，并确保伤者的快速运输。

金还强调了确保救援人员自身安全的重要性，并限制公众进入坍塌现场，以防止更多伤亡。到5月26日晚上，首尔市政府已正式启动灾害和安全对策总部，表明这已进入全面应急管理阶段。

这起事件真正有趣且令人深思的是，它揭示了城市基础设施管理的问题。韩国在1960年代到1980年代经历了快速的经济发展和城市化，那个时代建造的大量道路、桥梁和高架桥现在正同时达到设计使用寿命的末期。西小门高架桥就是那个时代的产物，建于1966年，当时的首尔仍处于成为今天这个大城市的早期阶段。

一座正在拆除的结构竟然仍然会以致命的方式坍塌，导致工人遇难并干扰主要的都市铁路网络，这引发了关于此类拆除工作安全管理的严重质疑，以及韩国的检查和监督框架是否跟上了如今需要处理的大量老化基础设施。

调查仍在进行中，相关部门已承诺会给出答案——但对于那三名在那个星期二下午前往工地却再也没有回家的工人家庭来说，这些答案来得太晚。

This article is based on reports from Thefirstmedia, Yonhap News, Yonhap News.