韩国造船业迎来三年浪潮
现在关于韩国造船业的情况是——它正在快速发展。去年，韩国船舶出口创下320亿美元的纪录，标志着连续三年强劲表现。韩国贸易官员并没有停下脚步，而是积极向全球增长最快的海洋市场之一——东南亚进军。
上周在印度尼西亚巴厘岛，这一推动以非常具体的形式体现出来，KOTRA——韩国贸易投资促进局，基本上是帮助韩国企业走向全球的政府机构——于7月28日至29日举办了2026年韩国-东盟海洋周。超过40家韩国造船和海洋设备公司参加了此次活动，与来自五个国家的约40家对口组织进行了交流：印度尼西亚、马来西亚、越南、新加坡和澳大利亚。
为何选择东盟，何时出击？
这里的时机非常有趣。过去几年加速的全球供应链重组，促使东盟国家建设自己的海洋和造船基础设施。该地区的国家正在同时努力发展国内造船产业，并收紧环境法规——这创造了一种非常特定的需求，而韩国公司正好能够满足这种需求。
想想环保船舶、高效的海上工厂设备、用于船厂的人工智能驱动机器人，以及数字船舶技术。韩国在这些领域进行了大量投资，而东盟的本地化率——即他们实际在国内制造的船舶组件的比例——仍然相对较低。这个差距为韩国设备供应商提供了直接的商业机会。
正如KOTRA在活动中所解释的，这不仅仅是销售零部件。讨论范围已经扩大到对老旧船舶进行改造、数字船舶技术合作和长期工业伙伴关系。韩国公司不仅仅是作为供应商出现；他们正在将自己定位为技术合作伙伴。
与会者阵容
此次活动的东盟参与者阵容可谓东南亚海洋重镇的“谁是谁”名单。出席的有马来西亚海洋与重型工程公司（MMHE），马来西亚最大的综合海上和海洋公司之一；印度尼西亚国有船厂PT PAL；以及越南的海洋运输公司VOSCO。来自该地区的工程公司、船东协会和海上工厂客户也参与了为期两天的会议。
议程不仅仅是交换名片。活动还包括韩国-印度尼西亚项目委员会、一对一的商业咨询、新技术和产品展览，以及关于东盟造船和海上工厂趋势的专门研讨会。它的结构旨在将事情从介绍推进到实际协议，至少有一项重大交易达成。
具体交易：环保船舶与无人船
此次活动的一个突出成果是，韩国海洋解决方案公司Seho Marine Solutions与印度尼西亚船厂PT DPL签署了一份正式的谅解备忘录（MOU）。两家公司同意合作开发小型船舶的环保燃料推进系统以及无人水面载具技术。这种协议正是KOTRA希望达成的：不仅仅是握手，而是共同建设的书面承诺。
韩国公司在活动中推广的更广泛主题涵盖了四个主要领域：
- 环保能源解决方案和船舶现代化
- 基于人工智能的造船操作机器人设备
- 造船和海洋基础设施发展
- 海洋设备采购合作伙伴关系的扩展
KOTRA领导层的看法
“东盟市场正在成为造船和海洋产业的新中心，推动这一发展的因素是对海洋基础设施建设和中小型船舶建造的需求不断增长。鉴于当地船厂和航运公司对与韩国企业合作的确认兴趣，KOTRA将扩大对希望进入东盟市场的中小型韩国海洋公司的支持。”
这段话出自KOTRA副总裁兼经济安全与贸易合作部负责人金冠默。这表明了一个重要信号：此次活动并不是一次性的贸易展览。这是韩国政府帮助中小型韩国造船供应商——不仅仅是像HD Hyundai或三星重工这样的知名企业——在东南亚找到立足之地的持续推动的开始。
更大的图景
对于全球观察者来说，这值得关注。东盟的海洋行业正在快速增长，该地区正积极寻求减少对单一技术和设备来源的依赖。韩国公司凭借其精密工程的声誉以及在绿色船舶技术上的早期投资，正好时机成熟，能够进入这一领域。
2026年在巴厘岛举行的韩国-东盟海洋周，表明韩国正在战略性地思考其造船故事的下一个篇章——目标不仅仅是在韩国水域建造最大的船舶，而是成为东南亚日益增长的海洋经济的技术支柱。
This article is based on reports from Ksilbo, Lawissue, Breaknews.