航空業界の最大の盲点に挑むスタートアップ

未来の飛行についての話ですが、私たちは航空史上最もエキサイティングな時期を生きています。世界中の何百もの企業が、電動空飛ぶタクシーや個人用飛行車両、次世代航空機の開発に競っています。しかし、あまり注目されていない疑問があります。それは、これらの航空機が一人の乗客を運ぶ前に、実際にどのように安全性を証明するのかということです。

その問題を解決しようとしているのが、韓国の小さな野心的なディープテックスタートアップ、FLYTO（플라이투、CEO パク・ヘジン）です。彼らは、実際の飛行データ、物理ベースのシミュレーションエンジン、3Dデジタルツイン環境を組み合わせたプラットフォームでこの課題に取り組んでいます。

誰も話していない検証のギャップ

この課題の規模を理解するための背景をお伝えします。現在、世界中で450以上の開発者が、1,100以上の異なるeVTOL（電動垂直離着陸機）コンセプトに取り組んでいます。これらは、あなたが見たことがあるかもしれない電動空飛ぶタクシーだと思ってください。高度な空の移動（AAM）市場は、2035年までに約1,370億ドルに達すると予測されています。これは、形成中の巨大な産業です。

しかし、その革新を支えるための検証インフラは、進展していません。韓国での実際のテストフライトは約3億ウォン（約23万ドル）かかりますが、これは航空機自体、パイロット、空域のクリアランス、保険、エンジニアリングチーム、適切な気象条件を考慮する前のコストです。そして、何か問題が起こると、調査、再設計、再飛行までの大幅な遅延が必要になります。

本当に興味深いのは、業界が単にテストフライトを増やす必要があるだけでなく、高額でリスクの高いフライトが行われる前に航空機を検証するためのよりスマートな方法が必要だということです。

FLYTOの実際の取り組み

2024年に設立され、仁川スタートアップパークに本社を置くFLYTOは、統合されたプラットフォームと彼らが呼ぶ統一検証ワークフローでこの課題に取り組んでいます。チームは20年以上の航空経験を持ち、彼らのソリューションは3つのコア技術を結びつけています。

  • 実際の飛行データ収集：FLYTOは独自のフライトデータ取得ユニットを開発し、実際の航空機からのライブデータをキャプチャします — 速度、姿勢、高度、制御入力、エンジン状態など。
  • 物理ベースのフライトエンジン：その実世界のデータは、各特定の航空機タイプのユニークな特性をモデル化するフライト物理エンジンに供給されます。
  • 3Dデジタルツイン環境：最後に、オペレーターは、地形、都市、空港、空飛ぶタクシー用の着陸パッドであるバーティポートの詳細な仮想再現内でシミュレーションシナリオを実行できます。

その結果、エンジニアは、都市の低高度飛行、緊急事態、ルートの逸脱、突然の気象変化、航空交通管制の遅延、バーティポートへのアプローチなど、数十または数百のシナリオを仮想環境内でテストできるシステムが実現します。これにより、実際のフライトをリスクにさらす前に、すべてのテストが行われます。これらはすべて、彼らのコア製品であるVeriAero（베리에어로）にパッケージ化されており、規制認証プロセスにとって重要な追跡可能な検証記録も生成します。

コンセプトから実際の顧客へ — 1年で

多くのディープテックスタートアップは印象的な技術を持っていますが、実際のビジネスに関してはあまり成果を上げていません。FLYTOはその例外です。設立からわずか1年で、同社は約30万ドルの収益を達成しました — ハードウェアおよびディープテック企業にとっては、意味のある初期のマイルストーンです。

彼らの顧客リストには、韓国交通大学のような航空訓練機関が含まれており、そこで訓練シミュレーターを提供しました。また、ボーイング737NGの運用チェックMROシミュレーターも提供しました — MROは、商業航空機を飛行可能に保つためのメンテナンス、修理、オーバーホールの技術的側面を指します。企業の初期段階でボーイングクラスのプロジェクトを獲得することは、決して小さなことではありません。

投資および知的財産の面では、FLYTOは国内のシードファンディングで35万ドルを確保し、2つの登録特許を保有し、さらに1つの特許が保留中であり、1つのPCT国際特許出願と1つの防衛技術移転も行っています。彼らはまた、ISO 9001、14001、45001の基準に基づいて認証されています。

一歩ずつグローバルへ

FLYTOは国内に留まっていません。同社はすでにアメリカ、インド、ベトナム、フィリピン、香港の5カ国のパートナーと覚書を締結しており、UAMフライトシミュレーションやeVTOL検証から航空訓練、コンポーネントの共同開発に至るまで、さまざまな分野をカバーしています。

彼らの地理的戦略は非常に良く考えられています。アメリカは、特にFAAの認証経路を通じて、グローバルな信頼性へのゲートウェイです。中東とUAEは、将来のモビリティとスマートシティの商業化のハブとしてターゲットにされています。そして、急速に成長する航空訓練の需要を持つ東南アジアは、教育に焦点を当てた製品を拡大する計画があります。

特にアメリカでは、FLYTOはUAMフライトシミュレーションとバーティポート運営に関して、ペニエルインフラストラクチャーというパートナーと協力しています。また、ドバイに拠点を置くTRANSWORLDや中国の瑞麗航空との追加のコラボレーションについても話し合っています。

UKC 2026と次の章

FLYTOは、2026年8月にフロリダ州オーランドで開催される米韓会議（UKC 2026）におけるイノベーションと起業家精神シンポジウムのスタートアップピッチコンペティションに参加するために選ばれました。この会議は、韓国系アメリカ人科学者技術者協会（KSEA）が主催するもので、韓国とアメリカの科学技術コミュニティをつなぐ最も重要なプラットフォームの一つであり、アメリカ市場での信頼性を確立しようとするスタートアップにとって意義深い舞台です。

CEOのパク・ヘジンは、海外のスケジュールのために7月29日に仁川スタートアップパークでのグローバルメディアミートアップにビデオ通話で参加し、会社の原動力について率直に語りました。

"革新的な航空機が急速に登場していますが、商業運航前にその安全性を繰り返し検証するためのインフラが不足しています。私たちは、実際の飛行データに基づいて、航空機の性能と運用の安全性を仮想環境で検証することで、開発コストとリスクを削減したいと考えています。"

彼は、同社の野望は国内のシミュレーター供給業者にとどまらないと付け加えました。「私たちは、グローバルなAAM航空シミュレーションおよび検証プラットフォーム企業に成長することを目指しています。」

未来の飛行にとってなぜ重要なのか

AAM業界は、華やかなハードウェア — スタイリッシュな電動航空機のレンダリングや、特定の年までの都市空飛ぶタクシーの約束 — について多くの報道を受ける傾向があります。しかし、検証と安全性の確認という地味ですが絶対に重要な作業については、はるかに少ない注目しか集めていません。規制当局、保険会社、そして飛行する一般市民は、これらの車両が主流になる前に厳格な証明を求めるでしょう。

FLYTOは、優れたエンジニアリングコンセプトと認証された商業的に実行可能な航空機の間に位置するインフラを構築しています。そして、航空機製造と訓練の強いセクターを持つ韓国からこれを行うことで、彼らは技術的な基盤とアジアの急成長する航空市場への近接性を得ています。

まだ初期段階ですが、基盤はしっかりしています。この動向に注目してください。

This article is based on reports from Naver News, Naver News, Kr.