改变电动车游戏的外交之旅
值得关注的是：就在埃隆·马斯克作为官方代表团的一部分参加唐纳德·特朗普对北京的国事访问一周后，特斯拉终于获得了它追逐多年的东西——中国对其全自动驾驶系统（FSD）的监管批准。这并不是巧合，分析师们也并不把它当作巧合来看待。
5月22日，特斯拉通过社交媒体宣布其“监督式FSD”现在在包括美国、中国和韩国在内的十个国家同时上线。但中国的批准引起了最大的轰动——这也是有充分理由的。
为什么中国如此难以突破
中国的自动驾驶市场一直是世界上监管最严格、竞争最激烈的市场之一。在去年3月小米的SU7电动车发生致命事故后，中国监管机构显著收紧了监管——禁止汽车制造商在营销中使用“自动驾驶”这一术语，迫使公司将功能重新命名为“驾驶辅助”或“智能驾驶”。
因此，当特斯拉在这样的环境中成功获得FSD的监管批准时，行业内的关注度大幅提升。Natixis企业与投资银行的首席经济学家Gary Ng直言不讳：
“特朗普的中国之行可能加速了长期拖延的FSD批准。特斯拉的进入将加剧市场竞争，并帮助加速中国自动驾驶的创新发展。”
换句话说，地缘政治和商业在这个故事中变得非常难以分开。
特斯拉的市场份额问题
要理解这个批准对特斯拉的重要性，您需要看看数字。早在2020年，特斯拉在中国电动车市场的份额约为16%——这一主导地位反映了公司早期的市场优势。快进到2025年，这一份额已经骤降至约6%，被比亚迪、小鹏和华为支持的汽车制造商等一波激进的本土竞争对手逐步侵蚀，他们对中国的道路、中国消费者和中国的数据基础设施了解得更透彻。
FSD一直是特斯拉的技术王牌——一个旨在提醒买家，无论价格如何，您都在获得本土竞争对手无法匹敌的东西的功能。汽车前瞻的董事总经理Yale Zhang这样解释：
“一些中国消费者仍然相信特斯拉的技术优于国内品牌。如果FSD在中国的道路上表现可靠，它可能会缓解近期对自动驾驶技术的怀疑，并帮助整个行业向前发展。”
特斯拉已经为这一时刻做好了基础工作——在中国运营本地的AI数据中心，并开发针对中国道路条件的本地化培训能力。监管障碍是最后一块拼图。
“监督式FSD”实际上意味着什么
在任何人产生中国的道路即将被无驾驶特斯拉填满的印象之前，值得明确一下这个批准系统实际上做了什么。特斯拉自己的文档指出，监督式FSD“在驾驶员的主动监督下处理转弯和变道，但并不使车辆完全自动化，并在必要时需要立即干预。”
根据国际汽车工程师学会（SAE）设定的标准，该系统接近——但并不完全符合——3级自动驾驶的标准，这是汽车可以在没有持续人类关注的情况下管理大部分驾驶任务的门槛。中国一直在推进法律化3级“有条件自动驾驶”，两家国有汽车制造商在去年12月获得了首批3级制造许可证。特斯拉正在乘着这股浪潮。
竞争对手并没有停滞不前
特斯拉的批准意义重大，但其中国竞争对手并没有感到震惊。华为宣布计划在未来五年内投资高达800亿人民币——大约177万亿韩元，或约110亿美元——以构建其半自动驾驶系统背后的计算能力。与此同时，比亚迪和小鹏则积累了多年的中国道路数据，特斯拉需要努力追赶。
中国政府方面也明确表示，打算支持本土企业。开放特斯拉的同时，加快对本土公司的许可证和标准的审批，反映了一种谨慎的平衡——这既关乎保持可控的贸易紧张关系，也关乎建立一个世界级的本土电动车产业。
韩国是下一个——但还在等待
对于韩国的特斯拉车主来说，中国的消息带来了复杂的感受。韩国被列为特斯拉FSD公告中的十个国家之一，该公司正在进行获得临时运营许可证的过程，并在韩国道路上进行测试。因此，许多当地车主心中的问题很简单：什么时候“被列为支持国家”才能真正转化为能够使用该功能？
韩国的高级驾驶辅助系统的监管流程有其自己的时间表和要求，特斯拉尚未给出全面国内推广的确切日期。目前，韩国车主正在密切关注中国的情况——如果FSD在那里的表现良好，公众对该技术的信心恢复，也可能为其他市场的更快批准带来动力。
更大的图景：汽车正在成为IT平台
从更广泛的层面来看，中国的FSD故事展示了整个汽车行业的发展方向。汽车不再仅仅是有发动机的机器——它越来越成为一个软件定义的、电子控制的平台。这一转变，受到电动车崛起和行业所称的SDV（软件定义车辆）的推动，不仅重塑了汽车的功能，也改变了汽车内部的构造。
韩国的综合企业已经在这一领域积极布局。三星电子通过其子公司Harman扩展其数字驾驶舱业务，而LG电子则通过其VS（车辆组件解决方案）部门加大在车载信息娱乐和电子解决方案方面的投入。
即便是较小的专业韩国公司也在这一转型中找到了机会。LINKED是一家成立于2004年的韩国电机技术公司，凭借为消费电子行业提供振动电机——使智能手机震动的小组件——而建立了声誉。现在，它正在加大电动机在汽车电子应用中的大规模生产，目标涵盖从电动座椅和侧视镜到门执行器和冷却阀的各个方面。该公司在振动和电动机技术方面拥有超过20项专利，并表示计划进一步扩展到家电和机器人领域。
根据《财富商业洞察》，全球汽车电机市场预计到2034年将达到约1100亿美元，亚太地区——包括韩国——预计将引领这一增长。
所以，事情是这样的：未来交通的竞争不仅是特斯拉和比亚迪在跑。还有那些制造精确、微型化、高效组件的公司在参与竞争，这些组件使得这些车辆能够真正运作——以及决定技术走向何方的地缘政治力量。
This article is based on reports from Venturesquare, Naver News, Businesspost.